Elemek megjelenítése címkék szerint: porlasztócsúcs szerelés

A berohadt injektorok nem kis fejtörést okoznak a szakiknak, sok esetben széttépik, roncsolják valamilyen módon a porlasztó testet. A képeken, egy csúnyán meggyötört porlasztó látható, amivel nem boldogult az Opel gyári célszerszáma sem. A kereskedelemben egyre több speciális szerszámot lehet fellelni, sok egyáltalán nem használható arra, amire tervezték. Szervizünk gyors és szakszerű megoldást kínál erre a problémára a motor megbontása nélkül. Munkánk során a motor nem sérül, szennyeződés nem kerül az égéstérbe! A PORLASZTÓ KISZERELÉSE GARANTÁLT!

Az általunk kiszerelt porlasztókat próbapadon díjmentesen ellenőrizzük, amennyiben költséghatékonyan javítható kérésre megjavítjuk, vagy nagykereskedelmi áron biztosítunk új injektort.

Opel Vivaro, Renault Trafic és Nissan Primastar.2.0 DCI (M9R). A porlasztó extrém beszorulása estén, kínálunk gyors és biztonságos megoldást szervizeknek és magánszemélyeknek egyaránt. Igény esetén nagykereskedelmi áron új porlasztócsúcsokat biztosítunk ügyfeleink részére. A motor és a hengerfej sértetlen marad, szennyeződés garantáltan nem kerül az égéstérbe. Gyári hidraulikus, motortípusra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk, amely messze felülmúlja a piacon beszerezhető, sok esetben nem olcsó kihúzókat. A saját tervezésű szerszámokat, inkább nem is említeném. Csak ritkán szerelhető ki egyben a porlasztó, sokszor húzás közben ketté szakad. Fúrással távolítjuk el a hengerfejben maradt darabokat a motor nem sérül és garantáltan nem kerül bele szennyeződés!

Fiat Ducato (euro 5) Berohadt porlasztó kifúrása. Az egyik legnagyobb fejtörést okozó modell, néhány esetben a porlasztó a hengerfej síkjában leszakad, (ez látható a képeken) nem bírja el a húzást, hiába a legmegbízhatóbb technológia. A motor kiszerelése nélkül, fúrással távolítjuk el a hengerfejben maradt részeket a motor sértetlen és az égéstérbe nem kerül szennyeződés.

Citroen c8 / Peugeot 807 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra 2.0-2.2 JTD. A négy típus teljesen azonos, ugyanazon motorral szerelték. Porlasztói kiszerelése nem kis fejtörést okoz a szakiknak, sokszor lehetetlennek tűnik. Kevés kihúzó alkalmas ezeknek a porlasztóknak a kiszerelésére, még úgy sem tudják kiszerelni, ha a motort kivették a helyéről. Kiszerelt motornál sem egyszerű, mivel 14 tonna feletti húzóerő szükséges. A porlasztók épségben való kiszereléséhez az olcsó kihúzók többnyire alkalmatlanok, (talán kijön a porlasztó, darabokban és mehet is a kukába) több kárt okoznak vele, mint amennyit használnak. Cégünk vállalja a motor kiszerelése nélkül a porlasztócsúcsok kihúzását, az esetek 99 százalékában a porlasztó nem sérül és újra beszerelhető a gépkocsiba.

Hidraulikus 12 Tonnás prémium kategóriás,motortípusra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk, amely messze felülmúlja a piacon beszerezhető,sok esetben nem olcsó kihúzókat. Opel Vivaro M9R 2.0 DCI Beszorult (piezo-s) porlasztócsúcsok kihúzása.Ötven százalékában a porlasztók kettészakadnak húzás közben. A ritka esetek egyike, hogy mind a négy porlasztócsúcsot sikerül kiszerelni egyben. A kettészakadt porlasztókat fúrással távolítjuk el. AZ ÉGÉSTÉRBE GARANTÁLTANT NEM KERÜL SZENNYEZŐDÉS. Cégünk a legmegbízhatóbb megoldást biztosítja ügyfelei részére

Peugeot 807 16 szelepes 2.0 CRD motor Psa motorkód , Peugeotba 807-be ,Citroen c8-ba , Fiat Ulysse-be ,Lancia Phedra 2.0 2.2 0 jtd-be és Grand Vitarába egyaránt szerelték . Egy nagyon problémás modell a szerelők nagy kedvence , egyszerűen semmit sem tudnak kezdeni vele. A beszorulás legalább akkora gondot jelent, mint a helyhiány. Annyira belegyógyul a porlasztócsúcs ,hogy a kiszerelésre 10 tonna húzóerő felett van esély. Amíg a porlasztó a helyén van a hengerfejet nem lehet leszerelni , ami tovább nehezíti a dolgot . Ebben az esetben 15 tonna húzóerőnél indultak meg a porlasztócsúcsok. A motor kiszerelése nem szükséges,helyszíni gyors megoldást ajánlunk,erre a bonyolult feladatra.