Elemek megjelenítése címkék szerint: porlasztó kifúrás

Ennek is neki ugrott egy szerelő csapat, nem igazán jött össze. Ez amit nem kell otthon kiszedni, általában 6 - 800.000 kilométer után kell -kellene cserélni, csak sehogy sem jön ki, tovább szépíti a dolgot, hogy az összes villa csavar is beleszakad. Néhány szerviz nem bírja feladni, addig-addig szadizza, amíg valamit tönkre tesznek, utána meg jön a magyarázkodás, meg vegyenek egy új motort, stb . Ha nem jön ki, ne kísérletezzenek vele, felesleges, kb 16 tonna húzóerő szükséges, ennyit nem tudnak barkácsolni, és megfogni sem egyszerű, hogy ezt kibírja a porlasztó. Itt nem hagyták annyiban a vége fúrás lett, plusz a szelepfedelet is tönkre tették. TELEPHELYÜNKÖN VÁLLALJUK A CSERÉT, AZ ÚJ PORLASZTÓK BESZERELÉSÉT, VILLA CSAVAROK JAVÍTÁSÁT.

Egy újabb durva berohadás 700.000 km-rel. A Renault mellett szóljon, hogy a motor még bontatlan, ami viszont nem szól mellette, hogy brutálisan be volt rohadva az összes porlasztó. A 12 tonnás gyári célszerszám csak nyekergett és nem lehetett vele kiszedni az injektorokat. A hüvely magasságában szakadtak el a porlasztók, 16 tonna húzóerőnél. A maradékot fúrással távolítottuk el. A motorba szennyeződés nem kerül, és a hengerfej is teljesen sértetlen.

A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES! Peugeot 807 Porlasztó Kifúrás Kiszerelés. A hegesztést a kényszer szülte, ahogy sok esetben itt is ezzel próbálkoztak a szerelők, nem vezetett megoldásra. Szerencsétlenségünkre az egyik porlasztó vége sajnos beleszakadt a hengerfejbe, ezt maradéktalanul eltávolítottuk. A motor sértetlensége garantált! Vannak porlasztó kiszereléssel foglalkozó cégek akik esetleg olcsóbb ajánlatot adnak mint mi, majd miután tönkretették a hengerfejet és néhány százezer forint plusz költséggel beterhelték az ügyfelet, utána szépen levonulnak mindenféle felelősség vállalás nélkül. A LÉNYEG, HOGY A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES ÉS KISZERELHETŐ A PORLASZTÓ MARADÉKTALANUL, ÚGY HOGY A HENGERFEJ SOSEM SÉRÜL!

Fiat Ducato (euro 5) Berohadt porlasztó kifúrása. Az egyik legnagyobb fejtörést okozó modell, néhány esetben a porlasztó a hengerfej síkjában leszakad, (ez látható a képeken) nem bírja el a húzást, hiába a legmegbízhatóbb technológia. A motor kiszerelése nélkül, fúrással távolítjuk el a hengerfejben maradt részeket a motor sértetlen és az égéstérbe nem kerül szennyeződés.

Mercedes A 170 Beszorult porlasztócsúcs eltávolítása,hidraulikus célszerszámmal. Semmiféle nagyobb megbontás nem szükséges,motor a helyén..

Megpróbálták kihúzni a képeken látható porlasztót ,egy egyedi fejlesztésű szerszámmal .Nem sok sikerrel,elhajlították,roncsolták a fogási pontotokat. Hidraulikus célszerszámmal sikeresen kihúztuk,14 tonna húzóerőnél indult meg.(Egyben kiszedve)

A Fiat Ducato 3.0 szintén egy nagyon problémás modell,legfőképp a piezos.(Magasnyomású cső felül) A képen látható porlasztó 16 tonna húzóerőnél kettészakadt a hengerfej síkjában. Három darabban sikerült kiszedni,és újra munkába lehetett fogni az autót. Itt is kizárólag gyári csúcsminőségű célszerszámmal dolgozunk, erre a motorkódra kifejlesztve.

Nem lehet extrém beszorulásnak mondani. Ha mégis keményen bele van szorulva, nagyjából 4-5 tonna húzóerőnél kijön egyben, de a csúszó kalapácsos megoldás, nem mindig megoldás. Hidraulikus 12 tonnás univerzális célszerszámmal eltávolítható!