Elemek megjelenítése címkék szerint: porlasztó felújítás

Az új kishaszon gépjárműveknél is fenn áll a régi probléma, a porlasztó, vagy injektor, kinek hogy tetszik, durván berohad. Természetesen nem lehet általánosítani, most a Ford-nak sikerült összehozni egy ilyen problémát. Ha megbízható a Ford 2.0 euro 6 motor, akkor nem lesz nagy gond, ritkán kell nagy beavatkozás. Azért számomra döbbenet, hogy kettő, illetve három éves autónál , ilyen problémával szembesültem. Olajban fut a vezérmű szíj, ami ebben az esetben  150.000 kilométer megtétele után feladta a harcot, nem is kell tovább ragozni. Injektor ki, hengerfej le stb

Fiat Ducato 3.0 Multijet porlasztó kiszerelés, 600.000 km és az összes injektort végig kellett fúrni. A hidraulika sorban tépte le az injektorok felső egy harmad részét, nagyjából 16- 18 tonna húzóerőnél. Kicsit nehezített a feladaton, hogy az egyes hengerben lévő injektor tetejét letépték, biztos ami biztos.

Renault Trafic 2.2 DCI G9T Beszorult porlasztócsúcs kihúzása, hidraulikus célszerszámmal. Motor a helyén ,hat tonna húzóerőnél indult meg. Motor és a műanyag szelepfedél sértetlen, porlasztócsúcs egyben kiszerelve. Helyhiány és az erős beszorulás miatt, csak hidraulikus célszerszámmal kiszerelhető 

Renaut TRafic M9R motorkód,extrém módon beleszorulva! 12 Tonna húzóerőnél a gyári célszerszámmal sem indult meg. Plusz adapter beleszerelésével (20 tonna max terhelhetőség) sikeresen eltávolítva. A motor égésterébe garantáltan nem kerül szennyeződés!

Megpróbálták kihúzni a képeken látható porlasztót ,egy egyedi fejlesztésű szerszámmal .Nem sok sikerrel,elhajlították,roncsolták a fogási pontotokat. Hidraulikus célszerszámmal sikeresen kihúztuk,14 tonna húzóerőnél indult meg.(Egyben kiszedve)

Szintén egy problémás modell 2.0 2.2 (RHW,RH4) Motorkód.(PEUGEOT 807, CITROEN C8) Általában egyben kiszedhető,de csak nagyon magas húzóerőnél,sok esetben 15 tonna húzóerő felett indul meg (videónkon ez látható) KIZÁROLAG EZEKRE A MOTORKÓDOKRA KIFEJLESZTETT,GYÁRI CÉLSZERSZÁMMAL DOLGOZUNK.MAXIMÁLIS HÚZÓERŐ 20 TONNA

Sok esetben kihúzásnál elszakad a porlasztócsúcs,(kettő vagy akár több darabra) Akkor kifúrjuk a motor természetesen nem sérül,csak gyári célszerszámmal dolgozunk,nem saját tervezésű szerszámmal! A szerszám kizárólag erre a motor típusra kifejlesztve,maximálisan 20 tonna húzóerő!  Továbbá vállaljuk beletört izzítógyertya kiszerelését,  kifúrását is.

A Fiat Ducato 3.0 szintén egy nagyon problémás modell,legfőképp a piezos.(Magasnyomású cső felül) A képen látható porlasztó 16 tonna húzóerőnél kettészakadt a hengerfej síkjában. Három darabban sikerült kiszedni,és újra munkába lehetett fogni az autót. Itt is kizárólag gyári csúcsminőségű célszerszámmal dolgozunk, erre a motorkódra kifejlesztve.