Elemek megjelenítése címkék szerint: Porlasztó Kihúzás

Ennek is neki ugrott egy szerelő csapat, nem igazán jött össze. Ez amit nem kell otthon kiszedni, általában 6 - 800.000 kilométer után kell -kellene cserélni, csak sehogy sem jön ki, tovább szépíti a dolgot, hogy az összes villa csavar is beleszakad. Néhány szerviz nem bírja feladni, addig-addig szadizza, amíg valamit tönkre tesznek, utána meg jön a magyarázkodás, meg vegyenek egy új motort, stb . Ha nem jön ki, ne kísérletezzenek vele, felesleges, kb 16 tonna húzóerő szükséges, ennyit nem tudnak barkácsolni, és megfogni sem egyszerű, hogy ezt kibírja a porlasztó. Itt nem hagyták annyiban a vége fúrás lett, plusz a szelepfedelet is tönkre tették. TELEPHELYÜNKÖN VÁLLALJUK A CSERÉT, AZ ÚJ PORLASZTÓK BESZERELÉSÉT, VILLA CSAVAROK JAVÍTÁSÁT.

Porlasztó kiszedés, kifúrás Opel Vivaro 2.0 CDTI. Megpróbálta a szerelő kiszedni a porlasztókat, de a nagymértékű berohadás miatt nem tudta, utána hívott minket. Közel 12tonna húzóerő kellet, hogy ki tudjuk szerelni az injektorokat. A hengerfej nem sérült.

Fiat Ducato 3.0 Iveco motor izzítógyertya hegy kifúrása. Nagyon ritkán, de előfordul, hogy csak az izzószál szakad bele a motorba, erősen fogja a korom. Előfordulhat, ha így használják, hogy beesik az égéstérbe az izzószál és tönkre veri a motort, nem érdemes kockáztatni. A hengerfej leszerelése meg esélytelen, mert a porlasztók sem akarnak kijönni. Leggyorsabb és legolcsóbb  megoldás kifúrni, csak a kocsi elejét kell leszerelni, díszrács, zárhíd, stb. Ezzel a módszerrel 99 százalék, hogy kiszedhető az izzítógyertya maradvány az égéstérbe nem hullik szennyeződés. A munkát országos kiszállással, vagy telephelyünkön végezzük. Az árokparton, útszélén nem végzünk izzítógyertya kifúrást, sem porlasztó kiszerelést, megértésüket köszönjük.

Citron Jumper 3.0 HDI porlasztó kiszerelés. A képeken látható módon sikerült kiszerelni a piezo injektorokat. Az injektor körülbelül 4-5 tonna húzóerőt visel el a magasnyomású menetnél, 100 ezer km-ig  van esély egyben kiszerelni, azon felül szinte biztos hogy elszakad valahol. A  motor specifikus célszerszámok, adnak megoldást arra az esetre ha leszakad az alsó egyharmad, de ha a hengerfej síkjánál törik le az injektor, akkor megáll a tudomány. A képeken egy ilyen eset látszik, ami sajnos egyre gyakoribb. Mi azt is kiszereljük, amire más azt mondja, hogy motor szét és szikra forgácsolás.

Opel Vivaro 2.0 cdti injektorok kiszerelése, ebben az esetben kifúrása. A képeken jól látható, hogy elkezdték a kiszerelést, mellé fúrtak az injektornak hátha lefolyik a wd 40, plusz kettő napig kitartóan sulykolták, nem sok sikerrel. Ritkán vezetnek eredményre az egyszerűbb módszerek, természetesen ez nem minden autó típusra igaz. Legfőbb probléma ha roncsolják az injektort, hogy a munkánkat nagyban megnehezítik, fogási pontok sérülnek és nem tudjuk megfelelően megfogni az injektort, az csak fúrás. Plusz dolgozott az autón a szerelő pár napig, eredmény nélkül. Sokkal jobb ha nem nyúlnak hozzá a problémás típusokhoz, ha lehet megmentjük az injektort is, sokszor a csere darabot beszámolják az új porlasztóárába.

Vállaljuk hengerfeje beletört izzítógyertyák kifúrását, kiszerelést. A hengerfej leszerelése nélkül végezzük a munkát, Ha sikerült az izzítógyertya fejét letépni, kérem ne kísérletezzenek tovább, netán valamit beletörnek, elkezdik kifúrni, abban az esetben nem tudjuk vállalni a munkát. Toyota, Renault ,Fiat stb típusokat vállalunk. 

Fiat Doblo 1.3 Multijet törött izzítógyertyák kifúrása.  A motor kiszerelése és megbontása nélkül távolítjuk el a beletört részt. 99 százalék megbízhatósággal.Általában a gyári menet is megmarad, akkor szokott probléma lenni , ha valaki tapasztalat és megfelelő szerszám hiányában elkezdi a kiszerelést. 

Egy 600 000 km - t futott vivaro porlasztó kiszerelése, nem sok az esély 12 tonnás kihúzóval kiszerelni. Ebben az esetben átlagosan 16 tonna húzóerőre volt szükség. Minden egyes injektor ketté szakadt, fáradságos munkával, sok fúró, maró veszteséggel de kiszerelve. A motor nem sérült, szennyeződés nem került az égéstérbe.

Peugeot 807 Porlasztó - injektor kiszerelés. Sokan nekiállnak a kiszerelni, de kevés, akinek valójában sikerül is. Gyakran találkozunk, bennszakadt injektorral, összetört szelepfedél házzal, ami bizony nem kevés plusz költség a tulajnak. Szervizünknél olcsóbb árajánlatot adnak, és az ügyfél már be is dőlt az olcsó mek - mesternek. Hirdetik a kiszerelését, de kizárólag csak ha a motor kinn van. A képeken látható, hogy nem kell kiszerelni a motort, természetesen vannak komplikáltabb esetek, tízből egyszer, de elég a hengerfej leszerelése. A szelepfedél ház sosem sérül. a porlasztót 100 szálaék hogy kiszedjük, ha végig kell fúrni, akkor is. Az áron nem változtat.