Elemek megjelenítése címkék szerint: Porlasztó Kiszedés

Az új kishaszon gépjárműveknél is fenn áll a régi probléma, a porlasztó, vagy injektor, kinek hogy tetszik, durván berohad. Természetesen nem lehet általánosítani, most a Ford-nak sikerült összehozni egy ilyen problémát. Ha megbízható a Ford 2.0 euro 6 motor, akkor nem lesz nagy gond, ritkán kell nagy beavatkozás. Azért számomra döbbenet, hogy kettő, illetve három éves autónál , ilyen problémával szembesültem. Olajban fut a vezérmű szíj, ami ebben az esetben  150.000 kilométer megtétele után feladta a harcot, nem is kell tovább ragozni. Injektor ki, hengerfej le stb

Ennek is neki ugrott egy szerelő csapat, nem igazán jött össze. Ez amit nem kell otthon kiszedni, általában 6 - 800.000 kilométer után kell -kellene cserélni, csak sehogy sem jön ki, tovább szépíti a dolgot, hogy az összes villa csavar is beleszakad. Néhány szerviz nem bírja feladni, addig-addig szadizza, amíg valamit tönkre tesznek, utána meg jön a magyarázkodás, meg vegyenek egy új motort, stb . Ha nem jön ki, ne kísérletezzenek vele, felesleges, kb 16 tonna húzóerő szükséges, ennyit nem tudnak barkácsolni, és megfogni sem egyszerű, hogy ezt kibírja a porlasztó. Itt nem hagyták annyiban a vége fúrás lett, plusz a szelepfedelet is tönkre tették. TELEPHELYÜNKÖN VÁLLALJUK A CSERÉT, AZ ÚJ PORLASZTÓK BESZERELÉSÉT, VILLA CSAVAROK JAVÍTÁSÁT.

Opel Vivaro porlasztó kiszerelés. A képeken látszik, hogy megpróbálták kiszerelni az injektorokat, sikerült mindet beletörni. Az ügyfélnek motor cserét javasoltak, elmondásuk szerint ezt nem lehet kiszedni. 

Porlasztó kiszedés, kifúrás Opel Vivaro 2.0 CDTI. Megpróbálta a szerelő kiszedni a porlasztókat, de a nagymértékű berohadás miatt nem tudta, utána hívott minket. Közel 12tonna húzóerő kellet, hogy ki tudjuk szerelni az injektorokat. A hengerfej nem sérült.

Peugeot 807 Porlasztó - injektor kiszerelés. Sokan nekiállnak a kiszerelni, de kevés, akinek valójában sikerül is. Gyakran találkozunk, bennszakadt injektorral, összetört szelepfedél házzal, ami bizony nem kevés plusz költség a tulajnak. Szervizünknél olcsóbb árajánlatot adnak, és az ügyfél már be is dőlt az olcsó mek - mesternek. Hirdetik a kiszerelését, de kizárólag csak ha a motor kinn van. A képeken látható, hogy nem kell kiszerelni a motort, természetesen vannak komplikáltabb esetek, tízből egyszer, de elég a hengerfej leszerelése. A szelepfedél ház sosem sérül. a porlasztót 100 szálaék hogy kiszedjük, ha végig kell fúrni, akkor is. Az áron nem változtat.

Törött izzítógyertya kiszerelése, kifúrása, hengerfej leszerelése nélkül. Gyakran törik le a vége az izzítógyertyának kicsavarozás közben, fő probléma, hogy nagyon vékony az izzítógyertya. Maximálisan 20-25 Nm nyomatékkal szabad lazítani

Előfordul ,hogy a 2.0 cdti motor kifúj, az ok, ebben az esetben, hogy rosszul szerelték be az injektorokat. A leszorító hüvelyből levágtak, melynek a fő feladata, hogy leszorítsa a porlasztót a hengerfejnek. A villa lefogást is elég érdekesen oldották meg. Nem érdemes sufnizni, itt a tipikus eset, hogy az olcsó nagyon drága lett.

Opel Vivaro / Renault Trafic 2.0 CDTI (M9R) Berohadt porlasztók kiszedése, jelen esetben 2 db. Telephelyünkön az ár magában foglalja a hiba feltárását, új porlasztók felprogramozását, a kiszerelt porlasztó helyének tisztítását, a beletört villacsavarok javítását, és az összeszerelést.

Fiat Ducato 3.0 Porlasztó kiszerelés hidraulikus célszerszámmal. A munkát telephelyünkön, vagy kiszállással végezzük.

Tűzkarika hiba okozta a jelentős korom lerakódást. Előfordul, hogy nagyon belerohad a porlasztó a hengerfejbe, gyakrabban citroen c5 típusnál.