Elemek megjelenítése címkék szerint: Opel

Fiat Ducato 3.0 Iveco motor izzítógyertya hegy kifúrása. Nagyon ritkán, de előfordul, hogy csak az izzószál szakad bele a motorba, erősen fogja a korom. Előfordulhat, ha így használják, hogy beesik az égéstérbe az izzószál és tönkre veri a motort, nem érdemes kockáztatni. A hengerfej leszerelése meg esélytelen, mert a porlasztók sem akarnak kijönni. Leggyorsabb és legolcsóbb  megoldás kifúrni, csak a kocsi elejét kell leszerelni, díszrács, zárhíd, stb. Ezzel a módszerrel 99 százalék, hogy kiszedhető az izzítógyertya maradvány az égéstérbe nem hullik szennyeződés. A munkát országos kiszállással, vagy telephelyünkön végezzük. Az árokparton, útszélén nem végzünk izzítógyertya kifúrást, sem porlasztó kiszerelést, megértésüket köszönjük.

Törött izzítógyertya kiszerelése, kifúrása, hengerfej leszerelése nélkül. Gyakran törik le a vége az izzítógyertyának kicsavarozás közben, fő probléma, hogy nagyon vékony az izzítógyertya. Maximálisan 20-25 Nm nyomatékkal szabad lazítani

Előfordul ,hogy a 2.0 cdti motor kifúj, az ok, ebben az esetben, hogy rosszul szerelték be az injektorokat. A leszorító hüvelyből levágtak, melynek a fő feladata, hogy leszorítsa a porlasztót a hengerfejnek. A villa lefogást is elég érdekesen oldották meg. Nem érdemes sufnizni, itt a tipikus eset, hogy az olcsó nagyon drága lett.

Fiat Ducato 3.0 Porlasztó kiszerelés hidraulikus célszerszámmal. A munkát telephelyünkön, vagy kiszállással végezzük.

Fiat Ducato 3.0 piezos- porlasztóval. Ki lehet jelenteni, hogy a legnehezebben kiszerelhető porlasztók egyike, plusz gyenge a porlasztó teste és maximum 16 tonna húzóerőt bír ki. Ha 15 tonna húzóerőnél nem mozdul a porlasztó, akkor az esetek 99 százalékában leszakad a hengerfej síkjában. Ennél a pontnál feladják, ha egyáltalán eljutnak idáig. A képeken látszik a teljes munkafolyamat, és hogy a négy porlasztóból három leszakadt a hengerfej síkjában.

Tűzkarika hiba okozta a jelentős korom lerakódást. Előfordul, hogy nagyon belerohad a porlasztó a hengerfejbe, gyakrabban citroen c5 típusnál.

A szervizesek saját elmondásuk alapján, egy hétig ütötték lengőkalapácsos megoldással a porlasztókat. Szerencsétlenségükre nem jött ki a helyéről, akkor hívtak ki minket, hiánytalanul szereltük ki a porlasztókat. A porlasztók kiszerelése 100 százalék a motor kiszerelése nélkül végezzük a munkát

Egy újabb durva berohadás 700.000 km-rel. A Renault mellett szóljon, hogy a motor még bontatlan, ami viszont nem szól mellette, hogy brutálisan be volt rohadva az összes porlasztó. A 12 tonnás gyári célszerszám csak nyekergett és nem lehetett vele kiszedni az injektorokat. A hüvely magasságában szakadtak el a porlasztók, 16 tonna húzóerőnél. A maradékot fúrással távolítottuk el. A motorba szennyeződés nem kerül, és a hengerfej is teljesen sértetlen.

A berohadt injektorok nem kis fejtörést okoznak a szakiknak, sok esetben széttépik, roncsolják valamilyen módon a porlasztó testet. A képeken, egy csúnyán meggyötört porlasztó látható, amivel nem boldogult az Opel gyári célszerszáma sem. A kereskedelemben egyre több speciális szerszámot lehet fellelni, sok egyáltalán nem használható arra, amire tervezték. Szervizünk gyors és szakszerű megoldást kínál erre a problémára a motor megbontása nélkül. Munkánk során a motor nem sérül, szennyeződés nem kerül az égéstérbe! A PORLASZTÓ KISZERELÉSE GARANTÁLT!