Elemek megjelenítése címkék szerint: Nissan Primastar

Törött izzítógyertya kiszerelése, kifúrása, hengerfej leszerelése nélkül. Gyakran törik le a vége az izzítógyertyának kicsavarozás közben, fő probléma, hogy nagyon vékony az izzítógyertya. Maximálisan 20-25 Nm nyomatékkal szabad lazítani

Fiat Ducato 3.0 piezos- porlasztóval. Ki lehet jelenteni, hogy a legnehezebben kiszerelhető porlasztók egyike, plusz gyenge a porlasztó teste és maximum 16 tonna húzóerőt bír ki. Ha 15 tonna húzóerőnél nem mozdul a porlasztó, akkor az esetek 99 százalékában leszakad a hengerfej síkjában. Ennél a pontnál feladják, ha egyáltalán eljutnak idáig. A képeken látszik a teljes munkafolyamat, és hogy a négy porlasztóból három leszakadt a hengerfej síkjában.

2.0 PSA Motorkód 16v változat. Az egyik legnagyobb fejtörést okozó modell, aki már találkozott vele az többet nem áll neki kiszerelni. Ha van rá mód és tudnak 15 tonna feletti húzóerőt produkálni, úgy hogy a motor nem sérül, akkor van esély kiszerelni. Még az lehet nagy probléma, ha húzás közben leszakad a porlasztó feje, kb 18 tonna húzóerőnél. A képeken ez a ritka eset látható, kiszerelés előtt és kiszerelés után (hármat sikerült egyben kihúzni a negyediknek leszakadt a feje)

Mercedes Sprinter beszorult porlasztó kiszerelése. Egyben kiszerelhető, általában a helyhiány ugyanakkora problémát okoz, mint a beszorulás. Nem mondható extrém beszorulásnak,12 Tonnás hidraulikus célszerszámmal eltávolítható. Motor nem sérül, szennyeződés nem kerül az égéstérbe! Professzionális megoldás, csúcsminőségű szerszámok, szakmai tapasztalat, országos kiszállással.