Elemek megjelenítése címkék szerint: Mercedes Porlasztó Kiszerelés

Egy újabb durva berohadás 700.000 km-rel. A Renault mellett szóljon, hogy a motor még bontatlan, ami viszont nem szól mellette, hogy brutálisan be volt rohadva az összes porlasztó. A 12 tonnás gyári célszerszám csak nyekergett és nem lehetett vele kiszedni az injektorokat. A hüvely magasságában szakadtak el a porlasztók, 16 tonna húzóerőnél. A maradékot fúrással távolítottuk el. A motorba szennyeződés nem kerül, és a hengerfej is teljesen sértetlen.

A képeken látható csoda fogadott minket. Az első képen egy gyári kihúzó látható, ami lényegesen túl lett terhelve. Sikert így sem értek el vele, ami nem is csoda, hiszen átlagosan 16 tonna húzóerő kellett, hogy a porlasztók elinduljanak. Ami már meg volt hegesztve, azt sokkal bonyolultabb kiszerelni mivel a fogási pontok nem használhatók. Ezért nagyon fontos hogy ne okozzanak mechanikai sérüléseket a porlasztón, egyszerű kihúzókkal esélytelen a 2.0 M9R motorból kiszedni a porlasztókat

Fiat Doblo 1.3 Multijet beletört izzító gyertya kifúrása a motor megbontása nélkül.

A videóban egy Renault Trafic berohadt porlasztócsúcs kihúzása látható. Első lépésben, húzóerő szabályzó segítségével próbáljuk meg eltávolítani a porlasztócsúcsot. Azért van erre szükség,hogy ha öt tonna alatt van beszorulva,akkor meg lehet menteni a porlasztót. 5 tonna húzóerőnél a nyíró stiftek elszakadtak.(ezután csak roncsolással távolítható el a porlasztó) Második lépésben eltávolítjuk az elektronikát, hogy egy új adapter tudjunk felszerelni (max 12 tonna terhelés) .A hengerfejet két ponton nem szabad jobban terhelni ,mint 12 tonna mert a hengerfej deformálódik. Az erős korrodálás miatt, a porlasztóház nem bírta a terhelést és kettészakadt. Harmadik lépésben, fúrással távolítottuk el a hengerfejben maradt részeket. Motor nem sérül, szennyeződés garantáltan nem kerül az égéstérbe! Hidraulikus 12 tonnás , motortípusra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk. Országos kiszállás.

Beszakadt Beletört Opel Vivaro M9R Porlasztó Kihúzása, Kifúrása A képeken látható porlasztókat megpróbálták kiszerelni .Egyikbe fúrót, másikba menetes szárat törtek bele, van amelynek a fejét tépték le. Ebből is látható, hogy nagy szakmai tapasztalatot kíván a berohadt porlasztó kiszerelése,de ez önmagában nem elég. Legalább ilyen fontos a megfelelő szerszámozottság,amivel általában nem rendelkeznek a szervizek. A porlasztó extrém beszorulása estén, kínálunk gyors és pontos megoldást szervizeknek és magánszemélyeknek egyaránt . Igény esetén új porlasztócsúcsokat is biztosítunk ügyfeleink részére,amelyeket kérésre fel is programozunk. A motor és a hengerfej sértetlen marad , szennyeződés garantáltan nem kerül az égéstérbe .KIZÁRÓLAG ERRE A CÉLRA,ERRE A MOTORKÓDRA KIFEJLESZTETT Gyári hidraulikus 12 Tonnás prémium kategóriás célszerszámokkal dolgozunk.

Opel Vivaro, Renault Trafic, Nissan Primastar, 2.0-2.3 DCI (M9R,M9T) motorkód, egy nagyon problémás motor. Extrém módon beleszorul a porlasztócsúcs a hengerfejbe, nincs megoldva a vízelvezetés és megáll a szelepfedélben a víz. Amíg a porlasztócsúcsok a helyükön vannak, nem lehet leszerelni a hengerfejet, ez tovább nehezíti a dolgot. Néhány kép a kiszerelt porlasztókról. Az esetek többségében kihúzásnál kettészakadnak, ezekben az esetben fúrással távolítjuk el a maradékot. TERMÉSZETESEN A MOTOR NEM SÉRÜL ÉS NEM KERÜL BELE SEMMIFÉLE SZENNYEZŐDÉS! Már elkezdett, beletépett, szétfúrt porlasztókat is kiszedünk, nem okoz különösebb problémát, megbontás nem szükséges. (galériában látható) Gyári célszerszámmal dolgozunk