Elemek megjelenítése címkék szerint: Injektor Kiszedés

Porlasztó kiszedés, kifúrás Opel Vivaro 2.0 CDTI. Megpróbálta a szerelő kiszedni a porlasztókat, de a nagymértékű berohadás miatt nem tudta, utána hívott minket. Közel 12tonna húzóerő kellet, hogy ki tudjuk szerelni az injektorokat. A hengerfej nem sérült.

Törött izzítógyertya kiszerelése, kifúrása, hengerfej leszerelése nélkül. Gyakran törik le a vége az izzítógyertyának kicsavarozás közben, fő probléma, hogy nagyon vékony az izzítógyertya. Maximálisan 20-25 Nm nyomatékkal szabad lazítani

Előfordul ,hogy a 2.0 cdti motor kifúj, az ok, ebben az esetben, hogy rosszul szerelték be az injektorokat. A leszorító hüvelyből levágtak, melynek a fő feladata, hogy leszorítsa a porlasztót a hengerfejnek. A villa lefogást is elég érdekesen oldották meg. Nem érdemes sufnizni, itt a tipikus eset, hogy az olcsó nagyon drága lett.

Opel Vivaro / Renault Trafic 2.0 CDTI (M9R) Berohadt porlasztók kiszedése, jelen esetben 2 db. Telephelyünkön az ár magában foglalja a hiba feltárását, új porlasztók felprogramozását, a kiszerelt porlasztó helyének tisztítását, a beletört villacsavarok javítását, és az összeszerelést.

Fiat Ducato 3.0 Porlasztó kiszerelés hidraulikus célszerszámmal. A munkát telephelyünkön, vagy kiszállással végezzük.

Előfordul, igaz csak ritkán , hogy az 1.3 Fiat multijet motorba is beleszorul az injektor. A képeken látszik, hogy már megpróbálták kiszerelni a porlasztókat, néhány napos próbálkozás után hívtak ki minket.Átlagosan 6-8 tonna húzóerő elegendő volt a kiszereléshez.

Egy hat éves autó, 200.000 kilométerrel a porlasztó kiszereléséhez közel húsz tonna húzóerő kellett. A szépen meghegesztett porlasztót megpróbálták kiszerelni, de csak a fogási pontokat tették tönkre, sajnos ezzel nagyon megnehezítették a munkánkat. De ahogy a képeken is látszik az injektort kiszereltük. A MOTOR KISZEDÉSE NÉLKÜL VÉGEZZÜK A MUNKÁT, A MOTOR SÉRTETLENSÉGE ÉS A PORLASZTÓ KISZERELÉSE GARANTÁLT! A LEGBRUTÁLISABB ESETEKET IS VÁLLALJUK.

A diesel porlasztó kiszerelése sok esetben gondot okoz a szervizeknek , többnyire nincs meg a megfelelő célszerszámuk .A képeken egy Ausztriából behozott Nissan Primastar (Renault Trafic) 2,0 (M9R) CRD befecskendezői rohadtak be. Az egyiket elkezdték kiszerelni az Osztrák szerelők, de nem sok sikerrel. Letépték a porlasztó felső részét,majd ráhegesztettek egy kerékcsavart, valószínűleg itt feladták és az autó a magyar piacra került. Hidraulikus 12 Tonnás prémium kategóriás, M9R motortípusra kifejlesztett célszerszámmal dolgozunk. A porlasztócsúcs több darabban kiszerelve, motor sértetlen, szennyeződés nem került az égéstérbe! A MOTOR KISZERELÉSE NÉLKÜL VÉGEZZÜK A MUNKÁT.

Opel Vivaro porlasztó kiszerelés. Ez az a típus, amit nem kell kigányolni a képeken látható autóba nem kevés munkaórát fektettek, és semmi eredmény. Ilyen és hasonló csodákkal találkozunk munkánk során. Nem akarja elhinni a szerelő, hogy ezt nem tudja kiszerelni, mire rájön addigra teljesen szét lett szadizva a porlasztó. Aztán ezt szedje ki valaki. Hidraulikus célszerszámokkal dolgozunk 12 tonna húzóerővel és sok fúrással sikerült megoldani ezt az esetet. A motor sértetlensége garantált az égéstérbe szennyeződés nem kerül.