Elemek megjelenítése címkék szerint: Crd Porlasztó

Opel Vivaro 2.0 cdti injektorok kiszerelése, ebben az esetben kifúrása. A képeken jól látható, hogy elkezdték a kiszerelést, mellé fúrtak az injektornak hátha lefolyik a wd 40, plusz kettő napig kitartóan sulykolták, nem sok sikerrel. Ritkán vezetnek eredményre az egyszerűbb módszerek, természetesen ez nem minden autó típusra igaz. Legfőbb probléma ha roncsolják az injektort, hogy a munkánkat nagyban megnehezítik, fogási pontok sérülnek és nem tudjuk megfelelően megfogni az injektort, az csak fúrás. Plusz dolgozott az autón a szerelő pár napig, eredmény nélkül. Sokkal jobb ha nem nyúlnak hozzá a problémás típusokhoz, ha lehet megmentjük az injektort is, sokszor a csere darabot beszámolják az új porlasztóárába.

Fiat Doblo 1.3 Multijet törött izzítógyertyák kifúrása.  A motor kiszerelése és megbontása nélkül távolítjuk el a beletört részt. 99 százalék megbízhatósággal.Általában a gyári menet is megmarad, akkor szokott probléma lenni , ha valaki tapasztalat és megfelelő szerszám hiányában elkezdi a kiszerelést. 

Opel Vivaro, Renault Trafic és Nissan Primastar.2.0 DCI (M9R). A porlasztó extrém beszorulása estén, kínálunk gyors és biztonságos megoldást szervizeknek és magánszemélyeknek egyaránt. Igény esetén nagykereskedelmi áron új porlasztócsúcsokat biztosítunk ügyfeleink részére. A motor és a hengerfej sértetlen marad, szennyeződés garantáltan nem kerül az égéstérbe. Gyári hidraulikus, motortípusra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk, amely messze felülmúlja a piacon beszerezhető, sok esetben nem olcsó kihúzókat. A saját tervezésű szerszámokat, inkább nem is említeném. Csak ritkán szerelhető ki egyben a porlasztó, sokszor húzás közben ketté szakad. Fúrással távolítjuk el a hengerfejben maradt darabokat a motor nem sérül és garantáltan nem kerül bele szennyeződés!

Fiat Ducato (euro 5) Berohadt porlasztó kifúrása. Az egyik legnagyobb fejtörést okozó modell, néhány esetben a porlasztó a hengerfej síkjában leszakad, (ez látható a képeken) nem bírja el a húzást, hiába a legmegbízhatóbb technológia. A motor kiszerelése nélkül, fúrással távolítjuk el a hengerfejben maradt részeket a motor sértetlen és az égéstérbe nem kerül szennyeződés.

Peugeot 807 / Citroen C8 2.0-2.2 HDI Porlasztó kihúzása a motor kiszerelése nélkül! Nagy esély van rá, hogy az injektorok egyben kiszedhetőek, csak nagyon ritkán szakad el a porlasztó a képeken ez a ritka eset látható. A hengerfejben maradt darabot fúrással távolítjuk el.A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES!! Vannak porlasztó kiszereléssel foglalkozó cégek akik esetleg olcsóbb ajánlatot adnak mint mi, majd miután tönkretették a hengerfejet és néhány százezer forint plusz költséggel beterhelték az ügyfelet, utána szépen levonulnak mindenféle felelősség vállalás nélkül. A LÉNYEG, HOGY A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES ÉS KISZERELHETŐ A PORLASZTÓ MARADÉKTALANUL, ÚGY HOGY A HENGERFEJ NEM SÉRÜL!

Citroen c8 / Peugeot 807 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra 2.0-2.2 JTD. A négy típus teljesen azonos, ugyanazon motorral szerelték. Porlasztói kiszerelése nem kis fejtörést okoz a szakiknak, sokszor lehetetlennek tűnik. Kevés kihúzó alkalmas ezeknek a porlasztóknak a kiszerelésére, még úgy sem tudják kiszerelni, ha a motort kivették a helyéről. Kiszerelt motornál sem egyszerű, mivel 14 tonna feletti húzóerő szükséges. A porlasztók épségben való kiszereléséhez az olcsó kihúzók többnyire alkalmatlanok, (talán kijön a porlasztó, darabokban és mehet is a kukába) több kárt okoznak vele, mint amennyit használnak. Cégünk vállalja a motor kiszerelése nélkül a porlasztócsúcsok kihúzását, az esetek 99 százalékában a porlasztó nem sérül és újra beszerelhető a gépkocsiba.

Peugeot 807 16 szelepes 2.0 CRD motor Psa motorkód , Peugeotba 807-be ,Citroen c8-ba , Fiat Ulysse-be ,Lancia Phedra 2.0 2.2 0 jtd-be és Grand Vitarába egyaránt szerelték . Egy nagyon problémás modell a szerelők nagy kedvence , egyszerűen semmit sem tudnak kezdeni vele. A beszorulás legalább akkora gondot jelent, mint a helyhiány. Annyira belegyógyul a porlasztócsúcs ,hogy a kiszerelésre 10 tonna húzóerő felett van esély. Amíg a porlasztó a helyén van a hengerfejet nem lehet leszerelni , ami tovább nehezíti a dolgot . Ebben az esetben 15 tonna húzóerőnél indultak meg a porlasztócsúcsok. A motor kiszerelése nem szükséges,helyszíni gyors megoldást ajánlunk,erre a bonyolult feladatra.

Opel Vivaro, Renault Trafic és Nissan Primastar. 2.0 DCI (M9R). Nagy szakmai tapasztalatot kíván a szakszerű kiszerelésük. Cégünk semmiféle barbár, mások által diktált irányt nem követ. Csak és kizárólag gyári Hidraulikus 12 illetve 20 Tonnás prémium kategóriás, motortípusokra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk, amelyek messze felülmúlják a piacon beszerezhető, sok esetben nem olcsó kihúzókat. A saját tervezésű barkácsolt szerszámokat, inkább nem is említeném. Csak 50 százalékban szerelhető ki egyben a porlasztó, sokszor húzás közben ketté szakad. Fúrással távolítjuk el a hengerfejben maradt darabokat a motor nem sérül és garantáltan nem kerül bele szennyeződés! Ha már elkezdték a kiszerelést és ketté szakították,mi akkor is vállaljuk. Az egyszerű porlasztó kihúzó szerszámok nem mindig jelentenek megoldást a problémás motoroknál, általában több kárt okoznak vele, mint amennyit segítenek. Továbbá vállaljuk, törött izzítógyertyák szakszerű eltávolítását a motor megbontása nélkül.

Opel Vivaro, Renault Trafic, Nissan Primastar, 2.0-2.3 DCI (M9R,M9T) motorkód, egy nagyon problémás motor. Extrém módon beleszorul a porlasztócsúcs a hengerfejbe, nincs megoldva a vízelvezetés és megáll a szelepfedélben a víz. Amíg a porlasztócsúcsok a helyükön vannak, nem lehet leszerelni a hengerfejet, ez tovább nehezíti a dolgot. Néhány kép a kiszerelt porlasztókról. Az esetek többségében kihúzásnál kettészakadnak, ezekben az esetben fúrással távolítjuk el a maradékot. TERMÉSZETESEN A MOTOR NEM SÉRÜL ÉS NEM KERÜL BELE SEMMIFÉLE SZENNYEZŐDÉS! Már elkezdett, beletépett, szétfúrt porlasztókat is kiszedünk, nem okoz különösebb problémát, megbontás nem szükséges. (galériában látható) Gyári célszerszámmal dolgozunk