Elemek megjelenítése címkék szerint: Berohadt Porlasztócsúcs

Törött izzítógyertya kiszerelése, kifúrása, hengerfej leszerelése nélkül. Gyakran törik le a vége az izzítógyertyának kicsavarozás közben, fő probléma, hogy nagyon vékony az izzítógyertya. Maximálisan 20-25 Nm nyomatékkal szabad lazítani

Opel Vivaro / Renault Trafic 2.0 CDTI (M9R) Berohadt porlasztók kiszedése, jelen esetben 2 db. Telephelyünkön az ár magában foglalja a hiba feltárását, új porlasztók felprogramozását, a kiszerelt porlasztó helyének tisztítását, a beletört villacsavarok javítását, és az összeszerelést.

Egy egyszerű izzítógyertya cserének indult, de most az egyik izzítógyertya vége (izzószál) bennszakadt a hengerfejben. Sokan még csak nem is tudják, hogy létezik az ilyen problémákra egyszerűbb megoldás is, mint szétszerelni a motort. Képeken egy ilyen eset lett dokumentálva, semmiféle nagyobb megbontás nélkül szereltük ki a bennmaradt izzószálat.

Tűzkarika hiba okozta a jelentős korom lerakódást. Előfordul, hogy nagyon belerohad a porlasztó a hengerfejbe, gyakrabban citroen c5 típusnál.

Opel Vivaro porlasztó kiszerelés. Ez az a típus, amit nem kell kigányolni a képeken látható autóba nem kevés munkaórát fektettek, és semmi eredmény. Ilyen és hasonló csodákkal találkozunk munkánk során. Nem akarja elhinni a szerelő, hogy ezt nem tudja kiszerelni, mire rájön addigra teljesen szét lett szadizva a porlasztó. Aztán ezt szedje ki valaki. Hidraulikus célszerszámokkal dolgozunk 12 tonna húzóerővel és sok fúrással sikerült megoldani ezt az esetet. A motor sértetlensége garantált az égéstérbe szennyeződés nem kerül.

A berohadt injektorok nem kis fejtörést okoznak a szakiknak, sok esetben széttépik, roncsolják valamilyen módon a porlasztó testet. A képeken, egy csúnyán meggyötört porlasztó látható, amivel nem boldogult az Opel gyári célszerszáma sem. A kereskedelemben egyre több speciális szerszámot lehet fellelni, sok egyáltalán nem használható arra, amire tervezték. Szervizünk gyors és szakszerű megoldást kínál erre a problémára a motor megbontása nélkül. Munkánk során a motor nem sérül, szennyeződés nem kerül az égéstérbe! A PORLASZTÓ KISZERELÉSE GARANTÁLT!

A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES! Peugeot 807 Porlasztó Kifúrás Kiszerelés. A hegesztést a kényszer szülte, ahogy sok esetben itt is ezzel próbálkoztak a szerelők, nem vezetett megoldásra. Szerencsétlenségünkre az egyik porlasztó vége sajnos beleszakadt a hengerfejbe, ezt maradéktalanul eltávolítottuk. A motor sértetlensége garantált! Vannak porlasztó kiszereléssel foglalkozó cégek akik esetleg olcsóbb ajánlatot adnak mint mi, majd miután tönkretették a hengerfejet és néhány százezer forint plusz költséggel beterhelték az ügyfelet, utána szépen levonulnak mindenféle felelősség vállalás nélkül. A LÉNYEG, HOGY A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES ÉS KISZERELHETŐ A PORLASZTÓ MARADÉKTALANUL, ÚGY HOGY A HENGERFEJ SOSEM SÉRÜL!

Az általunk kiszerelt porlasztókat próbapadon díjmentesen ellenőrizzük, amennyiben költséghatékonyan javítható kérésre megjavítjuk, vagy nagykereskedelmi áron biztosítunk új injektort.

2.0 PSA Motorkód 16v változat. Az egyik legnagyobb fejtörést okozó modell, aki már találkozott vele az többet nem áll neki kiszerelni. Ha van rá mód és tudnak 15 tonna feletti húzóerőt produkálni, úgy hogy a motor nem sérül, akkor van esély kiszerelni. Még az lehet nagy probléma, ha húzás közben leszakad a porlasztó feje, kb 18 tonna húzóerőnél. A képeken ez a ritka eset látható, kiszerelés előtt és kiszerelés után (hármat sikerült egyben kihúzni a negyediknek leszakadt a feje)